Prestando atención a la carretera mientras conduce es imprescindible para la seguridad, sin embargo, muchas personas creen que pueden tomar con seguridad en distracciones aún más debido al aumento en la tecnología del vehículo.
Durante años los conductores han tenido la posibilidad de ajustar manualmente los controles para cosas como faros, limpiaparabrisas, velocidad, temperatura y ventilador, radio y señales de giro mientras conduce. Con voz de conectividad Bluetooth teléfono móvil y una multitud de otras comodidades, parece que la tecnología es hacinamiento el campo en el concurso para ganar atención indivisa de un conductor en la carretera.
Un estudio realizado por el tráfico de carretera nacional y Safety Administration (NHTSA) estima que hay más de 285 millones de usuarios de teléfonos celulares en los Estados Unidos. La NHTSA más estima que en un momento dado 11 por ciento de los controladores de todos en la carretera está utilizando un teléfono móvil. Estudios indican que la causa número una de muerte, para personas menores de tres a 34 años de edad, es una fatalidad de un accidente de vehículo.
El informe del Consejo de seguridad nacional (NSC) de 2008 declaró que aproximadamente el 25% de todos los accidentes con vehículos automotores involucrados al controlador mediante un teléfono móvil. Para el año 2010 que la cifra se elevó a 28% de todos los coches accidentes fueron causados o parcialmente causados por teléfonos celulares.
Es fácil ver la correlación entre el uso del teléfono móvil y el potencial aumento de distracciones en vehículos nuevos de hoy. Una falacia principal es que la mayoría de personas creen en el término "multi-tasking". La idea es que con un poco de entrenamiento y experiencia un conductor puede manejar fácilmente múltiples funciones y mantienen buena técnica de conducción. Sin embargo, varios estudios han demostrado que el cerebro sólo efectivamente puede manejar una tarea eficazmente a la vez. Tareas adicionales reducen la capacidad de concentrarse en la tarea inicial.
Marzo de 2010 libro blanco de la NSC titulada "Entender el cerebro distraído," muestra estudio tras estudio que indica que incluso utilizando dispositivos de "manos libres" en el vehículo reduce los tiempos de reacción del conductor. El estudio también concluye que realmente marcado y sosteniendo un teléfono móvil mientras conduce a cambios en los tiempos de reacción de un conductor en tanto que sus respuestas son similares a alguien que ha estado bebiendo alcohol.
Se han introducido más de 200 proyectos de ley estatales para prohibir el uso de teléfono móvil (mensajes de texto y hablar) mientras conduce. Los empleados federales ahora están prohibidos de mensajes de texto y conducir. A partir del 01 de enero de 2012, los conductores profesionales se han puesto sobre aviso para no utilice el teléfono móvil mientras conduce para hablar o enviar mensajes de texto. A mediados de marzo de 2012, un proyecto de ley, titulado Ley de Kelsey, avanzada por el Senado del estado de Michigan. Esta ley, nombrada de un joven piloto que fue distraído y asesinado mientras habla por un teléfono móvil, prohibiría a ciertos controladores utilizando un teléfono móvil.
El núcleo de estos proyectos de ley propuestos es el pensamiento que las distracciones al conducir son el resultado de la "ceguera de desatención". Diversos estudios muestran que la capacidad del conductor para escanear a través de la carretera campo de visión se aproximaba es obstaculizada severamente cuando más distracciones están presentes en un vehículo. Es una cosa a conducir, escuchar una radio y hablar a un pasajero en el vehículo. Es escenario de otra, más complicada, cuando el conductor también está llevando a cabo una conversación telefónica mientras intenta seleccionar otra fuente de medios de comunicación y la combinación de carriles en una calle de la ciudad. En cualquier momento, una bicicleta o peatón puede atravesar la calle. Puede cambiar un semáforo, el vehículo de adelante puede poner los frenos, o cualquier otro número de sorpresas de tráfico puede suceder cuando un conductor se distrae momentáneamente. Otro término para este estado hyper distraído es "distracción cognitiva".
Por supuesto, podemos crear funciones de seguridad más automatizadas, como cámaras de copia de seguridad, indicadores de punto ciego, control de crucero adaptable o monitores de uso de carril. ¿Estos dispositivos adicionales pueden supervisar las condiciones de manejo y asistencia al conductor, sin embargo, no debería la responsabilidad de tomar del conductor para reducir las distracciones y prestando mayor atención a la carretera?
Parece que los conductores más de 40 años han aprendido a conducir en una época menos distraído. Muchos de estos controladores de elegir que no distraiga mientras conduce. Los conductores más jóvenes, menores de 25, no tienen los años de experiencia de conducción y son más propensos a utilizar tecnologías en el vehículo. Algunos de estos los conductores más jóvenes pueden creer que pueden tomar con seguridad en distracciones adicionales y aún mantenerse concentrados en la carretera.
Así parece que los controladores que responsabilizarse más personal para conducir más seguro con menos distracciones antes Gobierno legislación elimina, restringe o prohíbe estas nuevas tecnologías de vehículo.
Vince Hennigan es un especialista certificado de sincronización para Ford. Las tecnologías en el vehículo están ampliando cada día. A veces puede que necesite hacer algunas investigaciones, así que visite mi blog en http://www.fordtechlane.com/. ¿Preguntas? Contacto conmigo en fordtechlane@gmail.com
